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发布日期：2025-09-30 03:28    点击次数：54

日前欧洲杯体育，货拉拉旗下多拉汽车推出首款深度定制的新能源面包车“多拉大面”，定位为城市配送的中型面包车，专为平台上的货运司机跑单打造，匹配和兼容多样尺寸的货色和货运场景，售价7.68万元起。据悉，该款车由货拉拉与具有造车禀赋的长安朝上协作坐褥打造，符号着货拉拉造车迈出本色性发扬。货拉拉方面对南王人N视频记者示意，基于货拉拉多年累积的货运商场教诲、数据，该车专为货运场景深度定制。

货拉拉为何要“造车”？

据货拉拉干系居品司理先容，货拉拉推出定制车是基于平台百万月活货车司机和1400万月活用户恒久积蓄的货运场景数据，此前团队通过线上访谈、各地闲谈和实地试车跟车等样式进行了巨额调研发现，货车司机对车辆的温暖汇注于货箱够不够用、装卸方不便捷、坐车舒不赋闲、拉货稳不稳、充电快不快。

南王人记者属意到，“多拉大面”以大货箱、大承载、翻开门、大三座、大超充为中枢亮点。承载才能想象为1475kg，救济18分钟快充；大货箱的载货容积为7.8立方米，内长3.09米，内宽1.71米，尾门对角宽1.9米，想象最大装载率为95%，可叉车装卸，以经管传统面包车容积偏小、叉车进不了、车货不匹配导致司机被拒单等问题，便于床垫、板材、叉车等大件入仓。驾驶舱为通晓式三座，称心货运配送中多拉2东谈主的跟车需求。

货拉拉造车一直备受业内温暖，最早于2021年被曝启动造车方式，已运转招募新能源货车制造方面的东谈主才，包括新能源货车整车居品大众等职位。那时，货拉拉对外在示“会抓续吸收和储备东谈主才，但关于造车一事，暂无可对外败露的信息”。2022年有音讯涌现，投资105亿元的货拉拉汽车中国总部筹谋落地重庆高新区。同庚，货拉拉汽车作事有限公司诞生子公司重庆多拉新能源汽车科技有限公司，筹谋范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售等。

2023年，货拉拉启动港股上市。字据招股书，货拉拉在中国境内的收入主要由货运平台作事（司契机员费、订单佣金等）、多元化物流作事（企业作事、零担、搬家）、升值作事（车辆租售作事等）组成。南王人记者从货拉拉干系东谈主员处了解到，事实上货拉拉一直在车后商场有作念布局，有作念租买车业务，而此次是首款深度定制的新能源面包车。

货拉拉败露的招股书涌现，2024年平台促成的已完成订单高出7.79亿笔，群众货运GTV达102.74亿好意思元，并有平均月活商户约1670万个，平均月活司机约170万名，业务袒护群众11个主要商场高出400个城市，2022年~2022年录得净蚀本，2023年~2024年贯通两年盈利。在扩张业务方面，招股书败露称：“咱们正运用从现存车辆租售作事筹谋赢得的学问及有益学问开拓新商机，如电动商用车的研发。”

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新能源、智能化和定制化成货运行业趋势 

货运物流平台下场参与造车，响应出比年来物流行业与新能源汽车、智能化时间进一步会通的趋势。南王人记者梳理了解到，在终端配送措施，京东、菜鸟、好意思团、顺丰等基于自己业务场景，近几年箝制通过自研或协作的样式，加快无东谈主车的研发和边界化普及；而同城、远程主线物流商场巨额使用的燃油面包车存在排放高、油耗大、货厢想象分辨理等问题，该领域新车研发更聚焦新能源、智能化和定制化。

滴滴当作从平台向造车蔓延的代表，将主线货运领域视为垂危的应用场景。面对物流需求增多、重卡司机缺口大、老龄化严重等行业痛点，滴滴旗下L4级货运自动驾驶公司卡尔能源此前推出了适当大量物流边界化生意应用的L4夹杂智能编队时间，即由别称司机驾驶着带L2提拔驾驶功能的领航车辆，引颈多辆L4级自动驾驶卡车行驶。尔后，卡尔能源和陕汽协作打造了搭载了这一夹杂智能编队系统的自动驾驶新能源重卡。 

据统计，截止2025年4月，卡尔能源累计冲破L4级自动驾驶编队运营里程2000万公里，大量商品输送2亿吨公里。本年5月，卡尔能源告示完成A+轮融资，2025年以来累计融资近3亿元。据悉，卡尔能源将激动L4级自动驾驶货运无东谈主化生意运营的边界化落地，加快在宇宙范围内更多物流场景中的拜托和部署，并联袂协作伙伴构建改日“自动驾驶+机器东谈主”的灵敏输送生态体系。

7月初，京东物流初度发布面向城配物流的自研无东谈主轻卡居品——京东物流VAN，相通隆起载货空间大（24立方米），宣称为物流行业内载货量最大的无东谈主轻卡，可替代传统4.2米货车用于物流摆渡及传站等措施，并具备最高400公里满载续航才能及L4级别公开谈路自动驾驶跑行才能。据测算，该车在电商仓储、快递分拣、制造业供应链及冷链输送等场景，比拟传统输送可梗概约60%成本，同期大幅升迁物流运营后果。 

有货运从业东谈主士对南王人记者分析称，货运平台积蓄了巨额司机和货主的行动数据（如门道偏好、载重需求、空驶率等），通过定制化车辆（如优化货厢容积、续航里程、载重才能），可显耀升迁单车的运营后果，裁减对第三方车辆的依赖，打造“车辆-司机-数据-平台作事”的生态闭环，探索新的盈利空间，致使设备自动驾驶货运经管有打算。不外，造车是典型的本钱密集型行业，需要抓续巨额进入，货拉拉能否通过轻量化协作模式限度成本、精确经管司机需求痛点、均衡造车进入与主营业务发展，王人是需要濒临的考试。 

采写：南王人N视频记者 傅晓羚