欧洲杯体育物流行业降本增效需求迫切-亚搏手机版在线登录入口(官方)最新下载IOS/安卓版/手机版APP

发布日期：2025-10-25 09:45    点击次数：88

一辆智能无东谈主物流车在浙江省湖州市德清县莫干山镇山区谈路上进行全场景测试。 新华社发（伊凡 摄）

白犀牛完成近5亿元B+轮融资；新石器完成10亿元C+轮融资；九识智能完成近3亿好意思元B轮融资……近段时刻，无东谈主车物流范畴融资音问收敛，不少企业取得大额融资并加速交易化落地。

受访巨匠和业内东谈主士暗意，政策、时刻与商场的共振，推动无东谈主物流车从“时刻磨真金不怕火”加速迈向“范畴商用”。有了资金的加抓，有助于无东谈主车物流企业更好地进行时刻研发和商场拓展。不外，时刻长尾、功令缺位与盈利压力仍是曲折挑战。将来，跟着成本下落和场景拓展，无东谈主物流车或将成为机灵城市基础局势的遍及构成部分。

无东谈主车物流密集“吸金”

近日，L4级自动驾驶企业白犀牛告示完成B+轮融资。本轮融资中，老鼓吹顺丰、线性本钱连接跟进，以骏本钱、三六零基金、华泰紫金等看成新鼓吹加入。这亦然顺丰继2024年8月初次注资后，一年内第三次向白犀牛投资。至此，白犀牛B轮融资总数累计近5亿元东谈主民币。

白犀牛首创东谈主兼CEO朱磊先容，本轮资金将要点投向车规级无东谈主车产物研发、AI时刻抓续迭代和交易场景拓展等三大范畴，加速白犀牛在终局物流范畴的范畴化落地。

这并非个例。本年以来，无东谈主物流车范畴成为本钱商场竞相押注的热点赛谈，多家企业取得大额融资并加速交易化落地。

2月，新石器完成10亿元C+轮融资，为年内物流无东谈主车范畴最大单笔融资；4月，九识智能完成1亿好意思元B3轮融资，B轮总融资近3亿好意思元，投资方包括好意思团、深创投等；5月，卡尔能源完成A+轮融资近3亿元，投资方包括鄂尔多斯国投、深创投等；8月，白犀牛迎来年内第二轮超亿元融资；9月初，无东谈主驾驶卡车企业干线科技告示取得数亿元计谋融资，由北京顺义高精尖产业基金等多家机构勾通投资。

无东谈主车物流因何诱惑本钱商场的伏击关切？南开大学金融学教养田利辉在剿袭《经济参考报》记者采访时暗意，本钱的涌入并非就怕，而是政策、时刻和商场共振的扫尾。

政策的鼎力撑抓是遍及推能源。国度邮政局明确建议加速推动无东谈主机、无东谈主车、智能云仓在行业范畴化驾驭。商务部等8部门勾通印发《加速数智供应链发展专项行为权略》，明确建议扩充无东谈主配送车等智能征战。

时刻跨越与成本下落尤为曲折。在时刻上，无东谈主车现在主格局受“激光雷达+高精度舆图”的时刻决策，感知、决策和实施才智收敛栽培。同期，硬件成本大幅下探，整车价钱从早期的百万级降至部分车型裸车价钱2万元傍边。

此外，物流行业降本增效需求迫切。据业内东谈主士估算，以日均8000件配送量的网点为例，使用无东谈主车后件均成本降幅达70%。单车日均运件量可达千单，配送时效栽培20%至30%。

大范畴商用渐行渐近

在业内东谈主士看来，无东谈主物流赛谈渐渐升温，以致已成为自动驾驶时刻交易化探索的前沿阵脚。万般迹象也标明，无东谈主物流车正在从“时刻磨真金不怕火”加速迈向“范畴商用”。

新计谋低速无东谈主驾驶产业辩论所预测，2025年中国万般低速无东谈主驾驶车辆的销售数目将超4.7万台，销售范畴将达185亿元。到2030年，销售数目或达9.5万台，销售范畴有望冲破410亿元。

“跟着L4级自动驾驶时刻的抓续熟练，无东谈主配送车也曾迈过了范畴化驾驭的效果拐点，不错胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”新石器无东谈主车首创东谈主兼CEO余恩源暗意。

据深入，新石器无东谈主车现在在手订单越过3万台，单月录用量抓续提高，8月已达1300台以上。从录用才智来看，新石器无东谈主车7月底部署总量已冲破7500台，按现时节拍瞻望9月底将达成1万台部署方针。余恩源称，现在投资方更垂青无东谈主车企业的中枢时刻、供应链才智、交易化场景落地及政策准入。无数本钱的注入将匡助新石器无东谈主车进一步栽培在无东谈主物流范畴的时刻实力和商场竞争力，加速推动无东谈主物流的落地与范畴化发展。

“本年公司面向轻抛货推出的E6取得商场接待，现在首批订购E6的客户也曾收到了九识录用的无东谈主车。本年8月，面向重载场景的L5发布之后，公司也收到了无数的客户接头。”九识智能勾通首创东谈主潘余昌先容，礼貌2025年8月末，九识智能累计录用超7000辆。瞻望本年年底，将兑现万台级的录用量。

“无数资金的注入，有助于企业在时刻上抓续深耕，并在交易化落地、供应链整合和环球生态构建上征战详细上风。”潘余昌暗意。他深入，这次融资主要用于研发干预，并将与高校互助设置自动驾驶勾通本质室，对自动驾驶大模子等前沿时刻张开勾通攻关。此外，融资还将用于自有供应链的征战，9月中旬自贡工场将郑重运营。

“咱们觉得2025年将成为行业‘万台录用元年’。这一数字，也象征着交易化将进入可复制和范畴化阶段。年录用量达万台级后，无东谈主物流车的硬件成本将进一步压缩，结合软件订阅收入，范畴化盈利拐点将加速到来。”潘余昌暗意。

诸多挑战亟待冲破

尽管发展势头迅猛，但无东谈主车物流要兑现大范畴商用仍濒临不小的挑战。

多位企业负责东谈主坦言，现在无东谈主配送时刻尚未总计熟练，存在定位精度不高、避障才智不及等问题。在复杂多变的环境中，无东谈主车的感知、决策和实施才智也有待提高。同期，无东谈主配送行业的关系法律功令和行业圭表尚未完善和结伙，这就条件无东谈主配送企业要在适配性上干预更多元气心灵。

此外，商场竞争热烈，部分企业为争夺订单不吝压低车价以致亏本售车，大多处于计谋性赔本阶段。怎样打造各异化竞争上风、兑现盈利是企业濒临的遍及问题。

巨匠觉得，无东谈主车物流的大范畴落地，需要加速补皆时刻可靠性（如雨雪天气决策）、功令磨蹭（事故拖累界定）与数据孤岛等曲折短板。将来，谁能以更低成本、更高安全性构建生态壁垒，谁将主导万亿级商场形势。

更为遍及的是，跟着时刻的收敛跨越、政策的抓续完善以及商场的缓缓熟练，无东谈主车物流将在物流行业中推崇越来越遍及的作用，不仅能有用裁汰物流成本，还将推动扫数物流行业向智能化、高效化主张迈进。

清华大学计谋新兴产业辩论中心副主任胡麒牧暗意，“东谈主工智能+”行为为关系产业的发展带来新一轮政策红利。跟着东谈主工智能、工业机器东谈主等时刻的收敛跨越，无东谈主物流的发展迎来新的机遇，新场景也将加速落地。

田利辉预测，将来三年，无东谈主物流将从“终末一公里”终局配送破局，快速蔓延至口岸、矿区等场景，酿成“口岸-园区-终局”全链条闭环。

“中国无东谈主驾驶城配场景浸透率尚不及1%。将来，将通过模块化货箱快速适配医药冷链、工业零部件等高价值场景欧洲杯体育，向更大的商场蔓延。”潘余昌暗意。